Es läuft immer gleich. Du kommst aus dem Hostel, an der Wand steht eine Reihe Roller, und der Typ daneben schaut von seiner Nudelsuppe hoch. Du zeigst drauf. Er nickt. Du legst ein paar Scheine hin, er drückt dir einen Schlüssel in die Hand und einen Helm, der vorher jemand anderem gehört hat, und zehn Sekunden später holperst du die Straße runter. Keiner hat was gefragt. Keiner wollte einen Führerschein sehen. Für €4 bis €7 am Tag gehört dir plötzlich die ganze Insel.
Und ehrlich gesagt ist genau das das Schöne daran. Die Hälfte von dem, worüber wir auf dieser Seite schreiben, erreichst du mit keinem Bus. Die Bergpässe, die Wasserfälle, an denen niemand ist, dieses eine Lokal zwanzig Kilometer außerhalb vom Dorf: Das findest du auf zwei Rädern oder gar nicht.
Nur steckt darunter eine Sache, die fast keiner weiß, und du erfährst sie erst an dem Tag, an dem es schiefgeht. Das Ding zwischen deinen Knien ist meistens kein Roller, sondern ein Motorrad. Nicht im Alltag, aber vor dem Gesetz. Und genau dieses Detail entscheidet, ob deine Versicherung zahlt, wenn du stürzt.
Kein Grund zur Panik, denn das lässt sich leicht regeln. Es kostet dich ein bisschen Papierkram zu Hause, bevor du fliegst. Unten steht genau, was du pro Land brauchst und was du prüfst, wenn du den Schlüssel nimmst.
Warum dein Roller ein Motorrad ist
Schau dir mal die Seitenverkleidung von deinem Mietroller an. Da steht fast immer 110 oder 125. Das ist der Hubraum in ccm, und der ist größer als 50.
Diese Zahl erklärt alles. In der ganzen Region haben die Roller, die du mietest, mehr als 50 ccm, und rechtlich sind sie damit Motorräder. In Thailand brauchst du dafür einen Motorradführerschein plus einen Internationalen Führerschein. In Vietnam ist es genauso, nur mit einem Häkchen mehr. Dort gilt ein Zweirad erst dann als Moped, wenn es höchstens 50 ccm hat und zugleich für höchstens 50 km/h ausgelegt ist. So steht es seit dem 1. Januar 2025 im Straßenverkehrsgesetz 36/2024/QH15. Fehlt eines von beiden, ist es vor dem Gesetz ein Motorrad. Für deinen Mietroller ändert das nichts, denn mit 110 oder 125 ccm liegst du ohnehin darüber, aber „sind doch nur 50 ccm“ ist in Vietnam eben kein Freifahrtschein.
Jetzt zu deinem eigenen Führerschein. Ein normaler Autoführerschein gilt nicht für ein Motorrad. Für eine Maschine bis 125 ccm brauchst du eine Motorradklasse auf deinem Führerschein, und das heißt meistens eine eigene Prüfung, die die meisten von uns nie gemacht haben.
Da sitzt du also, auf genau dem falschen Fahrzeug. Nicht weil du etwas Krummes vorhast, sondern weil alle diese Dinger Roller nennen und dir nie jemand gesagt hat, dass sie keine sind.
Was du pro Land brauchst
Erst das, was überall gleich ist: Dein eigener Führerschein allein reicht nirgends. Nicht in Thailand, nicht in Vietnam, nicht in Laos, nicht in Kambodscha und nicht auf den Philippinen. Es muss immer ein Internationaler Führerschein dazu.
Welcher das sein muss, ist allerdings unterschiedlich, und hier wird es ein bisschen fummelig. Es gibt zwei, benannt nach den internationalen Abkommen von 1949 und 1968:
| Land | Internationaler Führerschein | Achtung |
|---|---|---|
| Thailand | 1949 oder 1968, 1968 empfohlen | über 50 ccm ist ein Motorradführerschein Pflicht |
| Vietnam | nur 1968 | Moped heißt höchstens 50 ccm und 50 km/h, alles darüber verlangt den Motorradführerschein |
| Laos | 1949 | dein eigener Führerschein plus der internationale |
| Kambodscha | 1949, um einen lokalen Führerschein zu beantragen | auch mit dem internationalen darfst du hier nicht fahren: Du bekommst vor Ort einen kambodschanischen Führerschein, der ein Jahr gilt |
| Philippinen | 1949 oder 1968, 1968 empfohlen | 90 Tage, danach ein lokaler Führerschein |
Kambodscha macht wie immer sein eigenes Ding. Dein eigener Führerschein gilt dort nicht, und dein internationaler auch nicht. Du musst dir vor Ort einen kambodschanischen Führerschein holen, und um den zu beantragen, brauchst du genau diesen Internationalen Führerschein nach dem Abkommen von 1949. Der lokale Führerschein gilt ein Jahr.
Und ein Missverständnis räumen wir gleich aus dem Weg: Ein Internationaler Führerschein ist kein Upgrade. Er ist nichts anderes als eine offizielle Übersetzung des Führerscheins, den du schon hast, in einem Heftchen mit Stempeln. Du hast immer beide dabei, denn der eine ersetzt den anderen nicht. Und hat dein Führerschein zu Hause keine Motorradklasse, dann hat die Übersetzung auch keine. So einfach ist das.
Welchen Internationalen Führerschein holst du dir?
Die beiden sind nicht austauschbar. An dieser Stelle entscheidet deine Route, was du beantragst:
- Der nach dem Abkommen von 1968 kann bis zu drei Jahre gültig sein. Du brauchst ihn für Vietnam, und für Thailand und die Philippinen ist er der empfohlene.
- Der nach dem Abkommen von 1949 gilt ein Jahr. Du brauchst ihn für Laos und um in Kambodscha den lokalen Führerschein zu bekommen.
Merkst du, worauf das hinausläuft? Machst du die klassische Runde durch die Region, brauchst du beide. Vietnam nimmt nur den von 1968, Laos nur den von 1949. Und es ist die günstigste Versicherung, die du auf dieser ganzen Reise abschließt.
Einen zu bekommen ist weniger Aufwand, als es klingt, mit einem Haken: Du beantragst ihn in dem Land, das deinen Führerschein ausgestellt hat, nicht hier vor Ort. Wer ihn ausstellt, was er kostet und ob du ihn persönlich abholen musst, hängt alles von diesem Land ab. Schau das also zu Hause nach, lange bevor du losfährst. Das ist nichts für den Abend vor deinem Flug.
Läuft dein eigener Führerschein innerhalb der drei Jahre ab, die ein 1968er gelten kann? Dann gilt der internationale nicht länger als dein Führerschein. Logisch, aber gut zu wissen, bevor du für drei Jahre zahlst.
Und was sagt deine Versicherung dazu?
Hier geht es ums Geld, und es sind zwei verschiedene Dinge, die ständig durcheinandergeworfen werden.
Erstens: Der Roller selbst ist fast nie versichert. Mietmotorräder und Mopeds sind in dieser Region bis auf seltene Ausnahmen nicht versichert. Fährst du in ein geparktes Auto, ist das deine Rechnung. Ein Kratzer am Roller selbst? Auch deine.
Zweitens, und das ist das Wichtige: Deine Reiseversicherung deckt dich ab, aber nur, wenn du fahren darfst, was du fährst. Sitzt du ohne den richtigen Führerschein auf etwas, das rechtlich ein Motorrad ist, fährt deine Versicherung nicht mit. Und da geht es nicht nur um den Kratzer, sondern im schlimmsten Fall auch um deine eigene Krankenhausrechnung. Eine Krankenhausrechnung in Asien wächst schneller, als du denkst.
Was unsere Reiseversicherung auf zwei Rädern abdeckt und was nicht, und ob du dafür einen Zusatzschutz brauchst, steht auf unserer Seite zur Auslandskrankenversicherung für Backpacker in Asien.
Kurz gesagt willst du das hier: den richtigen Internationalen Führerschein in der Tasche, eine Versicherung, die weiß, dass du fährst, und im Hinterkopf, dass der Roller selbst dein Problem ist.
„Aber danach fragt doch eh keiner, oder?“
Stimmt. Keiner fragt danach.
Auf unserer Thailand-Seite steht es ganz klar: Der Verleih fragt nicht, also frag dich selbst. Wenn dir ein Laden ohne Fragen den Schlüssel gibt, heißt das nicht, dass du legal oder versichert fährst. Warum sollte er es dir auch schwer machen? Sein Geld verdient er in dem Moment, in dem du losfährst.
Kontrollen gibt es, nur nicht dort. Die finden an einem Polizeiposten am Straßenrand statt und enden mit einem Bußgeld. Nervig, aber meistens verkraftbar.
Worauf es wirklich ankommt, ist der eine Tag, den du nicht eingeplant hattest. Der Hund, der auf die Straße läuft, der Sand in der Kurve, der Transporter, der nicht blinkt. Dann kommt alles auf einmal auf dich zu: der Schaden am Roller und die Frage, ob deine Versicherung dich auffängt. Diesen Tag machst du viel unwahrscheinlicher, wenn du den Roller nach Einbruch der Dunkelheit stehen lässt, weil dann unbeleuchtete Straßen, frei laufende Tiere und Schlaglöcher alle auf einmal kommen, und wenn du nach dem Trinken nie aufsteigst, weil dann auch deine Versicherung nicht mitfährt.
Wir sagen also nie, dass du nicht fahren sollst. Ganz im Gegenteil. Aber bei keinem anderen Thema erwischt es in dieser Region so viele Reisende. Wenn du also eine Sache vorher klärst, dann diese.
Was es kostet und was du beim Verleih prüfst
Rechne mit €4 bis €7 am Tag für einen normalen Automatikroller. So viel notieren wir pro Ort auf unseren Reiseziel-Seiten, von etwa €4 in Da Nang bis rund €7 für die Tempel rund um Battambang, und die Ringstraße auf Siquijor liegt mit €6 dazwischen. Benzin kaufst du unterwegs, in Literflaschen am Straßenrand, aus einem Regal neben irgendeiner Haustür.
Vier Dinge machst du, bevor du losfährst, und die tauchen auf unseren Reiseziel-Seiten immer wieder auf:
- Film deinen Roller einmal rundherum. Dreißig Sekunden mit dem Handy, jeder Kratzer, der schon da ist, im Bild. Dieses Video ist deine einzige Verteidigung, wenn bei der Rückgabe plötzlich eine Delle auftaucht, die vorher schon da war.
- Gib nie deinen Pass als Kaution ab. Nie. Bei einem Laden, der danach fragt, mietest du nicht: Biete eine Kaution in bar an oder lass eine Kopie da, und sonst geh einfach weiter zum nächsten.
- Nimm den Helm und lass ihn auf. Auch auf der Fünf-Minuten-Fahrt zum 7-Eleven, denn genau auf dieser Fahrt passiert es.
- Zieh die Bremsen und schau dir die Reifen an. Und mach deine allererste Rollerfahrt bitte nicht auf einer Bergstraße voller Haarnadelkurven.
Selbst fahren oder hinten aufsitzen
Nicht jede Fahrt muss hinter deinem eigenen Lenker stattfinden, und das ist keine Ausrede.
Auf einer ruhigen Insel oder draußen auf dem Land ist selbst fahren der ganze Sinn des Tages: anhalten, wo du willst, umdrehen, wenn du etwas Schönes siehst, stundenlang fahren, ohne jemandem zu begegnen. Aber im Verkehr von Hanoi oder Ho-Chi-Minh-Stadt und auf den langen Bergstrecken ist hinten aufsitzen bei jemandem, der dort lebt, oft sicherer und macht auch noch mehr Spaß. Er kennt den Weg, und du kannst dich endlich umschauen, statt auf die Straße zu starren.
Für den Ha Giang Loop wägen wir das ausführlich auf unserer Seite zum Ha Giang Loop ab, und für den Rest des Landes stehen die Motorradstrecken auf unserer Vietnam-Seite. Der Thakhek Loop in Laos, der Bolaven Loop und die Mae-Hong-Son-Strecke ab Pai haben jeweils ihre eigene Ortsseite.
Woher wir das haben
In diesem Text geht es ums Gesetz und nicht um unsere eigene Erfahrung, also gehen wir an die Quelle und zeigen sie dir. Prüf ruhig mit:
- Die Regeln pro Land stehen auf unseren Länderseiten, jeweils mit einem eigenen Satz dazu, welchen Internationalen Führerschein das Land anerkennt: Thailand, Vietnam, Laos, Kambodscha und die Philippinen.
- Die beiden Internationalen Führerscheine selbst gehen auf die internationalen Abkommen über den Straßenverkehr von 1949 und 1968 zurück. Den, der zu deiner Route passt, bekommst du in dem Land, das deinen Führerschein ausgestellt hat, und dort findest du auch Preis und Gültigkeit.
- Die Motorradklassen auf deinem Führerschein legt das Land fest, das ihn ausgestellt hat. Schau also dort nach, welche Klasse ein Motorrad bis 125 ccm abdeckt.
Geprüft im September 2026. Führerscheinregeln ändern sich, also schau kurz vor der Abreise noch mal auf die Länderseite deines Reiseziels.
Kann ich mit meinem Autoführerschein einen Roller mieten?
Mieten ja. Fahren nein.
Den Schlüssel bekommst du fast überall, ohne dass jemand etwas fragt, aber in Thailand, Vietnam, Laos, Kambodscha und auf den Philippinen gilt dein eigener Führerschein ohne Internationalen Führerschein nicht. Und für einen Roller über 50 ccm brauchst du außerdem einen Motorradführerschein. Das ist so gut wie jeder Mietroller, denn die haben meistens 110 oder 125 ccm.
Was du tun kannst, und das ist ein bisschen Papierkram zu Hause: Hol dir vor der Abreise den Internationalen Führerschein, der zu deiner Route passt (1968 für Vietnam, 1949 für Laos und Kambodscha, in Thailand und auf den Philippinen geht beides), sorg dafür, dass deine Versicherung weiß, dass du fährst, und steig auf den Strecken, auf denen du dich nicht wohlfühlst, hinten bei einem einheimischen Fahrer auf.
Du siehst genau dieselben Bergpässe und dieselben Reisfelder. Nur ohne dass eine einzige Kurve deine ganze Reise auf den Kopf stellen kann.
