Att resa genom Filippinerna kräver mer planering än någon annanstans i Sydostasien, och det handlar om en enda sak: vatten. Landet består av drygt 7000 öar, så du kombinerar nästan alltid inrikesflyg, färjor och bussar. Behandlar du öarna som en checklista tappar du dagar på båtar som inte går och flyg som är fulla.
Samtidigt är det just den där island hoppingen som gör en resa hit så speciell. Själva förflyttningarna är en del av upplevelsen: bangkan som hämtar dig på stranden på morgonen, minibussen på grusvägen till Port Barton, propellerplanet till Siargao. Det går långsammare än i Thailand, och det är precis det du kommer hit för.
Här nedanför går vi igenom transportsätt för transportsätt: vad det gör, vad det kostar och var det brukar strula, plus hur du tar dig runt i städerna och på öarna själva. Hela rutten förbi elva öar, med överfarten från varje stopp till nästa, står i vår rutt genom Filippinerna.
Flyg: snabbaste sättet mellan ögrupperna
För de stora hoppen flyger du. Manila, Cebu, Puerto Princesa, Coron, Caticlan och Siargao ligger alla en till två timmar från varandra, och bokar du i god tid får du de lägsta priserna. Från Manila är det en och en halv timme till Puerto Princesa, en timme till Coron, Cebu eller Caticlan, en och en halv timme till Bohol och två timmar till Siargao. Från Cebu flyger du till Siargao eller Coron på en timme, och till Puerto Princesa på en och en halv.
Alla flygplatser är inte lika behändiga. I Puerto Princesa landar du mitt i stan, tio minuter från centrum. På Bohol landar du på Panglao och är direkt på rätt ö. Corons flygplats ligger trettio kilometer utanför stan, runt en timme med delad minibuss. På Siargao är det ytterligare fyrtio minuter från Sayak till General Luna. El Nido har en egen liten flygplats, Lio, med direktflyg från Manila och Cebu, men det kostar snabbt flera gånger så mycket som bussen. Och Boracay har ingen flygplats alls: du landar i Caticlan eller Kalibo på grannön Panay och tar dig över med båt.
Om Manila i sig: de fyra terminalerna på NAIA ligger långt ifrån varandra, så kolla vilken du ska till innan du åker. En Grab tar dig in till centrum för runt €5, men i rusningen ska du räkna med en timme eller mer.
Vårt omdöme: flyg mellan ögrupperna, och boka i god tid så fort dina datum är spikade, för planen till Siargao är små och blir fulla snabbt
Färjor: mellan öarna inom en grupp
Där öarna ligger nära varandra är det båten som gör jobbet. Snabbåten från Cebu City till Bohol tar två timmar och går flera gånger om dagen. Från Dumaguete på Negros är du på Siquijor på en timme, också med flera avgångar om dagen, och från Siquijor till Bohol tar det runt två timmar, men med färre avgångar, så planera den i förväg. Mellan El Nido och Coron tar snabbåten runt fyra timmar, går inte varje dag och under regnperioden ibland inte alls: kolla tidtabellen innan du spikar dina nätter.
Till Malapascua åker du från Maya, på Cebus nordspets, på trettio minuter, eller vid lågvatten i en mindre båt från stranden. Till Boracay är det tio minuter från Caticlan. Och från Surigao på Mindanao går en färja över till Dapa på Siargao: den är långsam, men den är också din reservplan när flygen ställs in.
De stora färjorna från Manila till Visayas finns också, men de är långsamma: räkna med dagar i stället för timmar.
Vårt omdöme: färjan till Bohol, Siquijor och Malapascua, och i hårt väder frågar du kvällen innan om den verkligen går
Bangkas: själva island hoppingen
Bangkan är utriggarbåten i trä som du ser på varje bild från Filippinerna, och det är den som island hoppingen går på. Bangkas kör dagsturerna i El Nido och Coron, öturen med sköldpaddorna i Port Barton och båtturerna runt Boracay och Bohol, och de tar dig från Caticlan till Boracay på tio minuter och ut till öarna söder om Coron på en heldag.
Fråga alltid innan avgång hur många som följer med och om det finns tillräckligt med flytvästar ombord, för den billigaste turen är ofta den fullaste. Blåser det stannar en bangka på stranden, och under regnperioden håller kustbevakningen i El Nido ibland alla båtar i land ett par dagar. Ta med vatten och solkräm, för skugga finns ingenstans.
Vårt omdöme: bangkan är anledningen till att du är här, men boka aldrig en båttur sista dagen före ett flyg
På land: minibussar, bussar och vägen till Port Barton
På de större öarna reser du på väg. På Palawan tar minibussen runt tre timmar från Puerto Princesa till Port Barton och fem till sex timmar till El Nido, båda från San Jose-terminalen utanför centrum. Minibussarna går på morgonen och den sista på eftermiddagen, så räkna inte med att komma iväg på kvällen. De sista tjugo kilometrarna till Port Barton är delvis obelagda, och minibussarna går bara en eller två gånger om dagen: lös din avgång kvällen innan.
På Cebu går bussen till Moalboal från South Bus Terminal i Cebu City, runt tre timmar för ett par euro, och den till Maya för Malapascua från North Bus Terminal på runt fyra timmar. Den sistnämnda plus båten tar en hel dag, så åk tillräckligt tidigt för att slippa komma fram i mörkret. Räkna med ett par euro för en bussresa och runt €10 för en båttur.
Vårt omdöme: minibussen på Palawan funkar fint, så länge du kollar avgångstiderna kvällen innan
I byarna och städerna: tricycle, jeepney och Grab
I byarna och ute på öarna tar du en tricycle, en motorcykel med sidovagn, från runt 30 till 50 cent för korta sträckor. På Boracay är vanliga fordon förbjudna och du åker e-trike för runt en euro per åktur. I Manila är Grab enklast, eftersom du vet priset i förväg. Jeepney är överlägset billigast för runt 20 cent per resa, och LRT och MRT är snabbast, även om de är proppfulla i rusningen. På jeepneyn och på tåget håller du telefonen i fickan.
För området runt omkring hyr du en moped, från runt €6 till €7 om dagen. På Siquijor är det så du kör ringvägen på 102 kilometer, på Bohol binder en bro ihop Panglao med huvudön, och på Siargao gör du allt med moped. Ha med ditt internationella körkort, behåll hjälmen på, fotografera mopeden innan du kör iväg och håll dig borta från grusvägarna efter mörkrets inbrott. På Malapascua och i Port Barton behöver du ingenting: du går tvärs över ön på en timme och genom byn på tio minuter.
Vårt omdöme: tricycle för korta sträckor, moped på öarna som har en väg, och Grab i Manila
Tyfoner och den extra dagen
Det här är regeln som går före allt annat här ovanför. Juni till november är regnperiod, med risk för tropiska stormar, och när en tyfon slår till ställs inrikesflyg in i mängd och båtarna blir liggande i dagar. Planera därför aldrig en snäv anslutning till ditt långdistansflyg, håll en extra dag i marginal för varje överfart, och reser du mellan juli och oktober ska du alltid bygga in en extra dag innan du lämnar Manila. När du ska åka, och varför Siargao har en egen säsong, står på vår sida om Filippinerna.
Så bokar du det
Två saker som gör resdagarna lättare. Ta överallt med mer kontanter än du tror att du behöver, för det finns ingen bankomat i Port Barton och de på Malapascua och i Coron är ofta tomma. Och ta ut pengar i Puerto Princesa innan du åker norrut på Palawan.
Flyg eller båt: vad väljer man mellan öarna?
Flyg mellan ögrupperna, båt inom dem. Palawan, Visayas och Siargao hänger ihop via luften, eftersom färjorna mellan dem tar dagar. Inom Palawan tar du minibussen och båten mellan El Nido och Coron. Inom Visayas är det snabbåten som gör jobbet: Cebu till Bohol, Dumaguete till Siquijor, Maya till Malapascua.
Och är du osäker, välj alternativet med flest avgångar. En båt som går fyra gånger om dagen går även i morgon. En båt som går två gånger i veckan, eller ett flyg med ett litet plan under tyfonsäsongen, är precis det du bygger in en extra dag för.
